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迎战,在秦岭更深处——陕西宝坪高速秦岭天台山隧道建设纪实

发布时间:2019-11-14 22:51:43 已有: 1200 人阅读

日前,来自秦岭腹地的喜讯传来:陕西省交通建设集团公司经营的宝(济)平(坎)高速公路秦岭天台山特长公路隧道2号竖井工程排水供气竖井相继开挖,标志着秦岭天台山隧道竖井施工开挖完成。

挖泥船装载炉渣。

秦岭天台山公路隧道全长15.56公里,是国家高速公路尹坤高速公路宝鸡至平坎段的控制性工程,也是世界上最大的公路隧道。2号井由560.81米深的通风井和554.68米深的送风井组成。采用自上而下全断面爆破开挖机械化配套作业的“正井法”施工技术,通风井和送风井同时施工。轴心相隔34米,设计净直径8.5米,单井最大开挖直径10.08米,最大断面78.5平方米,施工量(双井)达89,000立方米。秦岭腹地正在发生新的交通建设挑战。

克服四大难题完成掘进任务

像所有重大建设项目一样,秦岭天台山公路隧道2号竖井的施工人员面临着许多困难。能否及时解决施工问题成为竖井顺利连接的关键。

“我们先后克服了进场、用电、爆破、出渣四大难题,为成功完成挖掘任务打下了良好的基础。”保平管理办公室主任赵超志说。2018年7月1日,竖井正式开挖。起初,每个施工周期需要40-50个小时,长度为3米。掘进爆破效果不尽人意:爆破后,部分岩石碎块粒径过大,不便于清除;竖井中心往往留有1米高的巨大岩石帽,需要二次爆破清理,延长了作业时间。负责竖井开挖的项目人员邀请专家进行现场调查,将原来的“一级掏槽爆破”改为“二级掏槽爆破”,优化起爆点时差布置,不仅取得了良好的效果,而且每次爆破的进尺增加了0.2米。赵朝之说:“因此,每个施工周期缩短到36小时,后期采用数字雷管起爆,有效保证了竖井爆破开挖的安全稳定。”

竖井井架。

竖井中的所有碎石应通过铲斗运输到竖井外部。每个轴有两个大小不同的桶。一次只能吊起3-4立方米的碎石。在每个施工周期中,出渣过程通常需要10个多小时。当绞车拖斗的效率相对固定时,压舱物装载速度决定压舱物卸载效率。起初,出渣设备是一个悬挂在地下悬挂板上的岩石抓取器,用完之后被举起来。由于悬挂板加抓岩器的重量超过十吨,需要六辆稳定的汽车同时牵引和控制,因此升降操作既费时又费力。项目部试图将小型挖掘机提升到井底,代替抓岩机进行压载装载,后来将55型改为60型,以最大限度地提高装卸效率,从而再提高2小时的效率。

此外,保平管理处和项目部通过不断优化施工工艺和科学安排团队工作,项目取得稳步进展。持续有效的动态管理和科学的施工使每个施工周期所用的时间不断压缩。进入三级围岩只需26小时。施工效率提高一倍,竖井开挖任务比原计划提前一个月完成。

实施全封闭施工加强安全防护

铲斗是竖井施工的重要工具之一。他们不仅举起压舱石,建筑工人也不得不依靠它们进出竖井。记者们看到,员工不仅应该戴安全帽和安全绳,还应该在桶的顶部有防护“盾牌”。绞盘由粗钢丝绳拉动。即使起重系统发生故障,仍有几个紧急制动系统可以同时工作,以有效避免事故。竖井应以完全封闭的方式建造。轴应由两层悬挂板和密封板保护。设备应安全就位。

一把雨伞钻了一个洞。

由于2号井施工面窄,大型采矿设备密集,施工程序复杂,垂直运输通道频繁提升,安全生产管理难度极大。项目部先后制定了12项安全管理制度,形成了较为完善的安全体系保障体系。赵超志介绍说,一系列自检制度、检查制度、管理制度和教育制度有效保证了竖井的安全施工。例如,对于井架等重要钢结构,磁粉用于检查内部结构,有效消除结构中的裂纹和空隙。两轴32米和750米长的钢丝绳都是新购买的,具有抗拉和防旋转功能。购买钢丝绳测试仪,每月对使用中的24,000米钢丝绳进行全面体检。该项目与中国矿业大学等高校合作,制作井架实验室模型,进行静(动)载试验,验证试验数据,取得试验结果和批准证书后开始施工。所有特殊设备的安装和拆卸都由专业人员进行,所有受力结构都经过力学严格检查。应定期进行钻孔地质雷达监测,监测井壁的收敛和实现,并进行实时井下有毒有害气体检测,确保现场人员的安全。

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