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复活之后又要死去!别克凯越8月仅售2台,都是三缸机惹的祸?

发布时间:2019-10-25 12:43:56 已有: 4354 人阅读

据说时尚是一个循环,汽车循环也是如此。以别克凯悦为例,该车曾售出268万辆。它在去年6月复活后,将在一年左右的短时间内完全死亡。

关机多年后,新一代开月于去年6月正式上市,售价从旧型号(89,900-162,800元)降至89,900-99,900元。然而,发布后的销售量可以说是不令人满意的。最高月销售量只有2,400台,与之前的20,000-30,000台相比不值一提。就在去年8月,新车的销量甚至只有2台,接近停产。显然价格更便宜,但为什么销量如此惨淡?

(8月销售)

就单一价格而言,新一代凯悦的价格区间相对具有竞争力,至少与老对手捷达(88,800-112,800元)、轩逸(98-143,000元)和龙逸(107,900-169,900元)相比是如此。此外,据《汽车一圈》(Car One Circle)报道,目前凯悦终端折扣超过2万元,起拍价已降至6万元左右。对于合资模式来说,这个价格非常有吸引力。

然而,随着合资汽车价格的上涨,卡瓦利(Cavalier)的终端价格(79,900-114,900元),与美国部门的价格持平,已跌至60,000元以下。此外,最近上市的陆泽终端价格(89,900-119,900元)也跌至60,000元以上。问,同样的价格,同样的三个气缸,为什么消费者不选择一个更漂亮,更有活力的骑士或鲁泽?当然,科鲁兹每月超过10,000英镑的销售额也正好印证了圈子里哥哥的观点。

刚才谈到三缸机时,很多人可能会问,“全新的凯悦销量因为三缸机而下滑的原因是什么?”事实上,它可以说是或不是。

原因是全新凯悦搭载的1.3l三缸发动机技术陈旧。此外,107马力的动力只能说是勉强够用。它甚至比其他人的1.0t(125马力)还要小,配套的无级变速器使得肉几乎无法直接看到。

我说不的原因是,尽管有三缸机,开月还是有很多新的插槽。除了新车的内部太便宜的事实之外,新车的后轮设计有鼓式制动器,与以前的车型相比,这是一个很大的倒退。此外,新车标配卤素大灯,由于地板高度高,不足的后部空间大大减少。从车主的反馈来看,新车的问题包括车内异味太大、悬挂太硬、噪音太大等。

当然,这并不意味着新开月就没用了。新车标配有6个气囊,esp、天窗、后雷达、发动机启动和停止、上坡辅助、pm2.5过滤等。除了低成本车型,所有车型都配备了远程启动和运动驾驶模式。不可否认的是,新凯悦在配置方面仍然相对诚实。

据汽车一圈(Car One Circle)称,虽然全新凯悦的“复兴”相对于旧车型有了一定的升级,但其“复兴”的意义更多在于解决别克当时销量下降的问题。不幸的是,别克的“赌注”失败了。毕竟,现在的消费者不再是以前的消费者了,你说呢?

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