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百年南苑机场结束民用航空功能

发布时间:2019-10-22 07:39:54 已有: 163 人阅读

kn5830航班的乘客在下飞机后拍照。

昨天22点40分,南苑机场随着最后一班kn5830飞机的降落正式结束了民航运营。本期摄影/新京报记者蒲丰

最后,出发航班上的每位乘客都将获得一枚纪念邮票。

所有航班都将改道至北京大兴国际机场。南苑机场是中国第一个机场,也是中国民用航空业的发源地。

9月25日22时40分,随着中国联合航空公司kn5830航班的顺利降落,拥有109年历史的中国历史上第一个机场南苑机场成功完成了其最后的历史使命,并正式结束了民航运营。所有中国联合航空公司的航班都将改道飞往北京大兴国际机场。

从1910年到2019年,南苑机场见证了时代的变迁和中国民航的发展。

新京报——随着北京大兴国际机场的启用,南苑机场退出民航客运阶段。昨晚,拥有109年历史的南苑机场迎来了其客运功能的“谢幕”表演。

中联重科最后一次离港时向离港旅客赠送纪念邮票

23岁的郭是丰台人,他乘坐了从南苑机场到kn5951的最后一班飞机。“当我第一次来到南苑机场时,爷爷带我坐一辆小三轮飞机去看飞机。后来,我的第一趟航班也在南苑机场,我从南苑机场出发,飞往全国许多城市。”郭告诉记者,他特地来见证这一历史性时刻。

“你好,请出示你的登机牌”和“旅途愉快”昨天20: 00,在南苑机场二楼大门前,中联航空公司的地勤人员正在为最后一班出发航班的乘客检票。同时,每位乘客还收到了中联航空公司赠送的一套纪念邮票。

22时40分,kn5830最后一班抵达航班着陆。此次从十堰飞往北京的航班,许多乘客并不知道南苑机场提前正式结束了民航运营。他们下飞机用手机拍照后才知道这一历史性时刻。

10月26日之前,大兴机场只有中联航空。

告别南苑机场后,中联航空将迁往北京大兴国际机场整体运营。

目前,中联重科在南苑机场运营多条特殊航线,其中一些是单人飞行,如兴义、毕节、鄂尔多斯、延安、连城和衢州。转移到大兴机场后,这些特殊路线将保留下来。早期,中国联合航空公司计划每天运营130多个航班,拥有70多个导航点和80多条航线。从航班开始到10月26日换季,大兴机场由中联航空独家运营。

在航线网络布局方面,中国联合航空公司最初专注于改变现有航线。同时,根据市场变化优化部分线路,加大对主要城市和主干市场运输能力的投资,继续巩固华北和内蒙古地区线路优势,大力发展特色旅游线路,逐步开通通往日本、韩国和东南亚的国际线路。

■延伸

南苑机场承载着中国民航百年发展的记忆

新京报记者了解到,南苑机场作为中国联合航空公司的主要运营基地和南苑机场的独家运营地,成立于清朝宣彤皇帝在位第二年(1910年)8月,已有109年的历史。它是中国历史上第一个机场,也是中国民用航空业的发源地。从1910年到2019年,南苑机场经历了109年的风雨。

中国第一个机场的诞生

资料显示,清代南苑位于永定门以南十多公里处,这里原本是北京附近的皇家狩猎场。当时,南苑与飞机或航空无关。

光绪年间,北京郊区发生了洪水。永定河的洪水冲走了南苑的围场,把动物分散在花园里。后来,它逐渐发展成为校对的地方,并在这里驻扎了北洋军的第六镇。

到1907年7月,清政府在南苑镇髋骨庙的怡君游乐场修建了飞机起降跑道。这是中国近代史上第一个机场,因此得名南苑机场。

1910年8月,在日本留学的学生刘作成和李鲍超回国后,接受了清政府的任命,开始试生产这架飞机。

随后,清政府拨出一定数额的资金,在南苑会馆怡君游乐场修建了一座飞机测试厂。这是中国首次托管飞机。这座建于南苑的工厂已经成为中国第一家航空工厂。1911年,在爱新觉罗·载涛的领导和筹备下,中国最早的飞机研究所正式成立,地点在北京南苑大红门。

1913年,北洋政府在南苑机场建立了第一所航空学校。到1928年学校关闭时,已经培训了150多名飞行员。

南苑机场见证中国历史

事实上,不仅民用航空,中国的航天工业也始于南苑机场。据航空专家傅哨兵介绍,建于清朝统治时期的南苑航空学校修理厂,后来在20世纪50年代发展成为新中国的第一家火箭装配厂。因此,可以说中国的航空航天工业都是从南苑机场起步的。

新中国成立后,南苑机场也见证了中国历史上的几个创举。1948年12月17日,南苑机场被解放。第二年,新中国的第一个空军中队在南苑机场接受训练。在成立仪式上,中队从南苑机场起飞,经过天安门广场接受检查。从此,南苑机场完全在空军的控制之下。

美国国务卿基辛格也与南苑机场有着不解之缘。1971年7月,美国国务卿基辛格作为尼克松总统的秘密特使访华,为尼克松总统访华和中美关系正常化提供了便利。他的专机从巴基斯坦起飞,飞越喜马拉雅山后抵达南苑机场。叶剑英、黄华等人在南苑机场相遇。

适应经济发展的老联合航空公司

1984年,为了适应“对外开放、搞活国内经济”的经济需要,中国航空运输公司正式成立,它也是中国联合航空公司的前身。南苑机场作为中国历史上第一个机场,也迎来了“为人民服务,沟通运输”的新使命。

1986年12月,中国联合航空公司正式成立,随后归空军管理。在此期间,中国联合航空公司在全国各地开设了31家分支机构,并在革命老区、少数民族地区、边境地区等地区开辟了多条航线,在当时的区域航空领域占据了突出地位。

据新闻报道,前中国联合航空公司(United Airlines of China)有41架飞机,其中大部分是俄罗斯制造的Tu -154和伊尔-76,还有波音767-300、波音737-300、雅克-42、crj-200、安-26和云-8。直到今天,乘客在进出南苑机场时,仍有机会亲眼目睹中国联合航空公司发展历史上取得卓越成就的“老资格”飞机。

南苑机场作为联合航空公司的基地,曾经肩负着专机、客机和航班的重任。它还经营定期客运和货运、临时客运和货运包机、旅游包机、国内进出口物资多式联运以及与航空有关的地面运输。

旧联合航空公司在“军转民”中完成了“掉头”

根据相关政策,2002年10月31日下午5点10分,在完成银川至北京的最后一趟航班后,老联停止了所有民用航班。

2004年,经民航总局批准,上海航空有限公司和中国航空设备进出口集团有限公司共同出资重建中国联合航空有限公司,实现“军转民”。

2005年,重组后的中国联合航空公司首次在无锡开始运营,并以南苑机场为主要运营基地。2010年,中国联合航空(China United Airlines)正式加入中国东方航空,并于2014年宣布转型为大众经济航空公司,成为首家国有低成本航空公司。

在接下来的几年里,中联重科航空迅速发展其航线网络,包括许多适合旅游但数量相对较少的旅游目的地,并推出了深受游客青睐的机票和酒店包装产品。

2011年和2016年,南苑机场还开展了两个改扩建项目。2018年,南苑机场拥有一条主跑道和27个停车位,年旅客吞吐量超过651万人次。

新京报记者吴婷婷裴剑飞

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