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李书福预言应验?4车企被曝破产 淘汰赛后或只剩下2到3家

发布时间:2019-11-06 16:34:09 已有: 2468 人阅读

一张截图击中了中国汽车市场的“软肋”。

10月9日,平安银行网上宣布,据媒体报道,猎豹汽车、中泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家汽车公司将于年底前进入破产程序,预计这将涉及上下游汽车零部件供应商产业链中约500亿元的坏账。管理团队需要对现有客户是否涉及四家汽车公司的上下游产业链进行风险调查。

随后,该通知在互联网上发布,所有四家汽车公司都发布公告澄清破产传闻。与此同时,平安银行表示,根据宏观经济形势、行业和企业管理变化等信息,对现有客户进行定期或不定期的风险检查,是相关部门的日常风险管理行为。

这被视为中国汽车市场“洗牌”的前奏。根据中国汽车协会公布的数据,2017年和2018年中国汽车总销量分别为2888万辆和2808万辆,这也是中国汽车市场自1990年以来首次出现下滑。进入2019年,情况没有改善。1-8月,汽车累计销量1611.4万辆,同比下降11%。中国汽车市场已经从增量市场进入股市。

行业重组后,谁能笑到最后?汽车行业分析师钟石告诉时代金融,这起事件引起关注的原因实质上是汽车公司的淘汰和退出机制。目前,国内汽车公司基本没有破产和清算。地方政府通常采用“输血”和其他方法来拯救他们。如果他们失败了,他们也将允许大企业合并和重组。至少税收和就业将留在当地。随着竞争的加剧,改组汽车工业势在必行。在此之前,欧美国家已经完成了这一过程,品牌集中度非常高。

谣言?

“破产事件”发酵后,四家企业都否认,但反应速度不同。力帆、中泰和李宝都在10日回应说,破产消息是不真实的,他们无意破产。力帆股份发布了一份澄清通知,称该公司目前还没有破产计划。然而,力帆股份也承认,该公司债务高,资金流动性压力大。根据中国整个汽车行业的现状,公司在未来发展中可能面临挑战,并将积极采取各种对策降低风险。

中泰汽车宣布,公司目前的生产经营一切正常,没有破产案件进入破产程序。中泰汽车在公告中特别列出了其资产。截至上半年,中泰汽车总资产305.31亿元,总负债132.41亿元,净资产172.78亿元。

10月10日上午,猎豹汽车销售总部副首席部长、党支部书记田永军也否认了“破产”的传言,称该报道不真实,公司正在与对方谈判。猎豹汽车“没有破产这回事,从未想过破产,也从未申请破产”。该公司目前正在努力生产和经营。关于相关图片信息的传播,田永军表示,“有人别有用心”。

在这四家企业中,华泰的回应是最新的。直到10月11日,“破产风暴”酝酿一天后,华泰汽车集团执行董事张洪亮在接受《经济观察报》采访时表示,“华泰汽车绝对没有破产。这一切都是徒劳的”。

尽管涉案汽车公司否认破产,但各种证据表明,它们都面临巨大的商业挑战。中泰汽车2018年收入147.6亿元,净利润8亿元,同比下降36%,但不包括净亏损12.4亿元。2019年上半年,中泰售出64900辆汽车,同比下降55%。净利润为-2.9亿元,去年同期利润为3.05亿元。

力帆的股票自2016年以来连续几年出现负净利润。2018年,力帆股份的当前债务账面余额为187.8亿元,资产负债率超过70%。2019年上半年,力帆的营业收入为51.8亿元,净亏损9.47亿元。

李宝汽车和中泰汽车不是上市公司,但它们的销量和工厂运营也反映了当前的困境。2018年,猎豹汽车的销量减少了近一半,达到77,600辆,而猎豹汽车在行业中已经处于边缘地位。2019年上半年,销量降至28,000台。9月,猎豹汽车的内部文件在互联网上发布。猎豹汽车公司的高管和所有员工的工资通常会降低50%。10月9日,曙光股份宣布,大股东华泰汽车持有的公司所有股份均被司法机关冻结。华泰汽车持有曙光1.34亿股,占公司总股本的19.77%。在此之前,华泰的股票已经被冻结多次。

市场开始洗牌

许多汽车行业的老板预测,中国汽车市场将进入一个洗牌期。浙江吉利控股集团董事长李书福曾表示,未来只有2至3家汽车公司能够在激烈的竞争中生存。2017年6月,长安汽车总裁朱华荣表示,未来五年只有五个独立品牌可以生存,这个数字已经非常令人满意。

从2018年开始,不仅力帆、中泰等弱势品牌在市场竞争中苦苦挣扎,就连SAIC通用五菱等明星企业也因低端市场萎缩和品牌无法向上突破而陷入困境。公开数据显示,2019年前8个月,SAIC通用五菱的累计销量仅达到980,200辆,同比下降26%,成为排名前15位的最大降幅。随着销售额的下降,SAIC通用五菱的利润也大幅下降。

在这场生存之战中,与合资企业和外国品牌相比,独立品牌受到的打击最大。中国汽车公司的产品主要面向中低端市场。一些业内人士表示,入门级市场逐年萎缩。过去依靠成本效益占领市场的企业无法在网上突破,只能等待市场被侵蚀。紧凑型汽车市场上,中泰、华泰、力帆等汽车公司习惯于用suv分红来快速赚钱,但还没有形成自己的积累。虽然一些中国品牌已经积累了一定的技术,但在企业运营或市场规模方面仍然存在一些不足,也面临着巨大的成本和市场压力。

吉利品牌销售公司总经理宋军表示,股票时代的竞争最终是技术和系统力量之间的竞争。据了解,在从“五国”向“六国”转型的过程中,大多数合资品牌都完成了技术升级和市场布局,并利用其规模优势缓解了成本压力。然而,一些自有品牌还未能推出真正的六车车型,面临无人出售的困境。这些企业被淘汰的可能性越来越大。

至于新能源汽车,汽车行业分析师钟石表示,市场留给初创企业的时间窗非常短。随着以大众为首的传统汽车公司更换“枪支”,大力开发新能源,新车公司的生存空间将会变小,数量将会继续萎缩。(欧阳习字,北京时代财经)

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